电动汽车无疑是时下最“火爆”的产品之一。 全球各大知名汽车厂商都在竞相争夺这个“新事物”。 当然，国内企业也不甘落后。 电动汽车的质量直接决定了车辆的性能。 我国电动汽车产业发展与国外的差距正在拉大，其中电机的差距尤为明显。

  由于新能源汽车的发展，纯电动汽车电机市场成为重点销售方向。 虽然国内不少企业号称拥有全产业链的科研实力，但真正好的电机在试生产之前必须需要长期的技术积累、测试，最后进入量产。 国内真正有能力制造新能源电机的整车企业很少，特别是在乘用车领域。 在各家企业大力宣传自己的核心自主的背景下，没有人愿意将其作为新能源汽车的核心零部件之一向外界展示。 电机环节仍然在人的控制之下。

  国内自称是新能源电机的企业有很多，但专门做新能源电机的企业却很少。 许多企业已从机械、船舶等传统工业电机转向新能源驱动电机领域。 研发、生产经验很少。 传统工业电机和新能源汽车电机虽然原理相似，但在实际制造中仍存在较大差异。 新能源汽车使用的电机分为异步电机和永磁电机两种。 前者主要用于公交车、客运等商用车，后者主要用于乘用车。

  由于异步电动机的转子无绕组、无电刷、无磁感应、电能转换效率低、结构简单、价格相对便宜，所以主要用于大型客车； 而永磁电机的转子有绕组和电刷。 转子电源，电能转换效率高，结构复杂，价格昂贵，主要应用于纯电动乘用车等对速度要求严格的环境。 在这个过程中，不少电机配套企业纷纷上手，对传统工业电机进行简单的技术改进，作为新能源汽车电机提供给整车厂。

但在国外，新能源汽车电机的生产有很多严格的技术指标。 新能源汽车特别是纯电动汽车在爬坡、下坡、平路、凹凸不平等不同路况下行驶时，电机的输出功率是不同的。 国内不少电机厂只是对传统工业电机的生产经验稍作改进，没有考虑新能源汽车电机的使用环境，这会大大缩短使用寿命，并且容易造成局部过热、电路短路等危险情况。

  既然我们都意识到未来电动汽车电机会有广阔的市场，为什么不严格控制电机的研发、测试、生产，尽快进行基础研究，从头开始，真正形成 电动汽车电机产业链以稳健的姿态面对触手可及的机遇。 动力电池作为新能源汽车必不可少的储能装置，发挥着举足轻重的作用。 铅酸蓄电池。

  新能源汽车的发展对动力电池提出了很高的要求，高性能先进动力电池的研发和生产逐步发展。 其中，锂离子动力电池和新型大容量铅酸动力电池备受关注。  “高性能动力电池是新能源汽车产业发展的重要技术支撑。” 中国科学院物理研究所黄学杰告诉记者。

  他认为，提高我国动力电池的产业技术水平，建立产业共性技术开发平台，可以结合电池行业的发展方向和骨干企业的需求，解决我国动力电池的技术瓶颈和工艺问题。 生产。 在完善电池、电机等核心零部件的基础上，产业体系竞争力有望提升，2012年我国新能源汽车将加速推广。